這些石料原材，有的跟隨京津冀協同發展的步伐，從北京繁華的石材市場轉運而來；有的隨著我國“一帶一路”的倡議，從印度、土耳其、西班牙等國漂洋過海而來。一塊塊粗糙笨重的荒料，經過一道道綠色工序的打磨，變成瞭精美的產品，奏響台中清化糞池瞭美妙動聽的發展旋律。台中通馬桶
——黃驊港萬國石材城的“發展協奏曲”
在滄州百佳美石材有限公司，客戶正在查看成品石材。?? 記者戴紹志攝
精美的石頭會唱歌，這句傢喻戶曉的歌詞在黃驊港萬國石材城並非傳說。
在石材企業繁忙的生產線上，一束束“清泉”飛流直下，裹挾著一塊塊巨大的花崗巖毛料，有條不紊地切割、精加工、拋光，生產車間裡充盈著富有節奏感的律動。
這些石料原材，有的跟隨京津冀協同發展的步伐，從北京繁華的石材市場轉運而來；有的隨著我國“一帶一路”的倡議，從印度、土耳其、西班牙等國漂洋過海而來。一塊塊粗糙笨重的荒料，經過一道道綠色工序的打磨，變成瞭精美的產品，奏響瞭美妙動聽的發展旋律。
秉承協同發展理念，京企抱團落戶
12月16日，在位於黃驊港萬國石材城的滄州百佳美石材有限公司，一塊塊巨石或一片片板材，在紅外線切割機、拋光機和潺潺流水的作用下，被陸續加工出來。
“石材切割的過程就是流動的音韻。”公司副總經理趙雪昆告訴我們，承載石頭的托盤慢慢抬高，使石頭與切割機頂部一排排高5米、寬8米的“大鋸”零距離接觸，進而縱深契合，將這塊石頭一片片切割出規定的尺寸。這個過程很慢，切割這樣一塊石頭需20多個小時。而後，再經過精加工、拋光、異型加工等10餘道工序，一塊塊流光溢彩、琳瑯滿目的精美石材便呈現在世人眼前。
“京津冀協同發展是黃驊港萬國石材城最大的機遇。黨的十九大報告提出，以疏解北京非首都功能為‘牛鼻子’推動京津冀協同發展，這為我們引進更多北京的石材企業帶來瞭重要機遇。”中捷海濱經濟區管委會副主任王元峰說，當初建設石材城，就是對接國傢對河北“三區一基地”的功能定位，牢牢把握中國石材產業轉型升級和北京非首都功能疏解機遇而謀劃的。
石材城以黃驊綜合大港和綜合保稅區為依托，面向京津冀、環渤海廣闊市場。它占地1.7萬畝，主要建設一級石材荒料保稅基地、一級國際石材產業園石材深加工區、一級國際石材交易市場、國際石材會展中心。目前，已簽約120傢，其中來自北京的企業就達到80傢。
百佳美石材是2014年從北京整體搬遷而來的，是一傢從事國內外大理石和花崗巖開采、設計、加工、工程安裝的一級石材供應商。“我們之前在北京朝陽區的西聯國際石材市場打拼瞭10多年，在北京非首都功能的疏解中，我們是最早一批轉移出來的石材企業。”趙雪昆說，“來到這就是看中瞭這裡的區位優勢和市場前景。石材市場輻射范圍一般在500公裡，以黃驊港萬國石材城為中心，你會發現，方圓500公裡包含瞭京津冀、山東、遼寧等廣闊市場和巨大消費群體。”
滄州臨港三僑石材有限公司與百佳美一路之隔，生意紅火。公司總經理張再明說，從北京遷到中捷，可節省兩項成本，一是廠房租賃費用。在北京，公司租地50畝，一年下來，需要1250萬元租賃費。而且20年內經歷四次動遷，每次都是一筆可觀的搬傢費用。而在中捷購地155.2畝，建設占地17000平方米的廠房僅投資600多萬元，雖然這次搬遷花費200多萬元，但一次性到位，成就瞭自己的產業。二是荒料運輸成本。由於港口近在眼前，每個集裝箱陸上運輸費用比在北京至少節省300至400元。
更讓這些外遷企業關註的，是他們疏解落戶後的營商環境。“在廠區還是一片空地時，園區管委會就已經為工廠做起環評、安評瞭。自2016年12月16日開工至生產運營僅僅用瞭不到9個月。”趙雪昆說，“政府服務到位，我們隻管全天開足馬力生產。以前在北京一年銷售額是9000多萬元，今年我們能突破2億元！”
“這裡的營商環境非常好。”張再明感慨地說，“園區管委會及時解決瞭公司供水通電問題。為方便公司進口的土耳其荒料進廠，還專門修建瞭一條寬8米、長150米的承壓力超強的道路。在園區相關部門協調幫助下，我們還取得瞭中國銀行滄州市臨港支行發放的700萬元流動資金貸款，為順利開工生產提供瞭保障。所有這些都使我們實實在在體會到，從北京客商經營到現在地商經營，有一種到傢的感覺。”
在滄州百佳美石材有限公司，工人正在對加工好的石材進行檢查。? 通訊員傅新春攝
秉承開放理念，他山之石“漂洋過海”
在滄州臨港三僑石材有限公司橋切車間，潺潺流水聲中，巨型鋸正在切割一塊重達20噸的白玉蘭石。
“我們是‘一帶一路’建設的受益者。這塊巨石就是我們從土耳其進口的。”張再明說，“黨的十九大報告提出，以‘一帶一路’建設為重點，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，這對我們這些需要大量進口國外石材的石材企業而言，是重要的歷史性機遇。為此，我們打破傳統的自產自銷運營模式，從黃驊港大量采購原石，利用公司現有先進石材加工生產設備擴大產能。目前，公司發展勢頭迅猛，每月銷售石材產品5萬平方米。”
王元峰介紹，黃驊港萬國石材城距離僅20公裡的黃驊港綜合港區配有20萬噸級航道，區域開放性強，符合石材進出口的需求。每年一屆的“中國捷克斯洛伐克友誼農場對外合作推介會暨駐華大使交往年會”，都能吸引20個以上的國傢派出大使前來參加，這也使得黃驊港萬國石材城對多個國傢的進出口貿易方面有著巨大的優勢。
他山之石正源源不斷地“漂洋過海”，在渤海之濱安營紮寨。為積極與“一帶一路”國傢戰略對接，滄州臨港三僑石材有限公司多次派專人考察“一帶一路”沿線的65個國傢，對礦山資源進行綜合分析，在對各國基礎條件、經濟規模、營商環境、采購風險等綜合因素全面考量之後，確定將土耳其、印度、巴基斯坦、希臘等國作為企業主要原料采購地，每年采購100多個原石品種運回廠區內進行一般家庭抽肥加工銷售。
張再明說，“一帶一路”建設為石材企業走出國門帶來瞭諸多紅利。比如，土耳其、埃及等國傢開通瞭網上申請簽證一站式服務，隻需要輸入個人信息即可購買飛機票，免去瞭過去繁瑣的手續；巴基斯坦貿易合作免收或部分減免稅金，全方位提供“綠色服務”……這些國傢交通環境優越，采購石材可通過亞歷山大港、瓜達爾港等交通要道與黃驊港對接。原石通過黃驊港上岸後，半個小時的陸路即可到達廠區，大大節約瞭物流成本，從而提升瞭產品市場競爭力。
“為落實黨的十九大精神，我們將發揮黃驊港區域優勢，把內蒙古、新疆的礦源資源路線全部打通，在黃驊港萬國石材城設立內蒙古和新疆的石材交易市場。”王元峰說，2016年黃驊港就開通瞭新疆到德國路易斯堡的歐洲班列，班列從中國出發，但很多都是滿載而去、空載而歸。而西亞和南歐等區域也是進口石料的來源之地，我們完全可以將這一鐵路資源利用起來。另外，黃驊港是國傢能源輸出最大的港口，朔黃鐵路列車返回時也是空載而歸。設立內蒙古和新疆的石材交易市場，有效解決瞭這些問題，又能擴大黃驊港對腹地的輻射帶動能力，可謂雙贏。? （記者張近情 戴紹志 王雅楠）
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